Vortex Estina – старт продаж.
Ноябрь 20th, 2008 | от Сергей Смирнов | 2 231 views15 сентября 2008
Первые автомобили Vortex Estina (бывшая Chery Fora) таганрогского производства поступили в салоны дилерских центров «ТАГАЗ».
Автомобиль представлен в четырех комплектациях по цене от 379 900 до 429 900 рублей. В максимальной комплектации автомобиль оснащается двухлитровым двигателем мощностью 136 л.с. На всех остальных версиях установлен двигатель объемом 1,6 литра мощностью 119 л.с.
Уже в базовой комплектации автомобиль оснащен большим набором дополнительных опций: подушки безопасности водителя и пассажира, ABS (Антиблокировочная система), EBD (Система электронного распределения тормозных усилий), бортовой компьютер, сигнализация, гидроусилитель рулевого управления, центральный замок с защитой от детей – это не полный набор.
Повышенный уровень комфорта обладателю автомобиля обеспечит и схема подвески: независимая с гидравлическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости, спереди – типа McPherson на поперечных рычагах, сзади – многорычажная.
Машина успешно прошла сертификацию, значительно улучшив показатели в сравнении с китайским предшественником. Технологические изменения, внесенные специалистами завода, привели к значительному повышению прочности и надежности кузова автомобиля, что продемонстрировали результаты краш-тестов на фронтальное и боковое столкновения. По всем остальным правилам автомобили так же соответствуют российским требованиям безопасности.
Сварка и сборка автомобиля «Vortex Estina» производится на существующих на ООО «ТагАЗ» линиях в цехах действующего производства, а значит, качество сварки и сборки соответствует высокому уровню качества выпускаемых ТагАЗом автомобилей.
Автомобиль будет продаваться через дилерскую сеть ТагАЗ, которая на сегодняшний момент насчитывает более 250 центров по всей стране. Продажи марки под брендом Chery будут прекращены.
На территории России создан собственный склад автозапчастей по этой модели. Техническое обслуживание будет производится во всех сервисных центрах ТагАЗ.
Читайте также:
Один комментарий to “Vortex Estina – старт продаж.”
By Андрей on Сен 21, 2010 | Reply
Стаж общения с автомобилями 8 лет.
Пользуюсь этим авто уже год, до этого у меня была ока, 99, калина
и теперь этот автомобиль. После калины, которая вся изскрипелась к
50 тысячам км пробега решил обновиться на новую приорку. Но в
автосалоне обратил внимание на vortex. Посидев в приоре, в kia
spektra и в vortex идею купить приору сразу отмел в сторону.
Спектру сравнивать с данным китайцем толком нечем. Vortex по всем
параметрам сильнее, крепче и комфортнее тех машин. Без сомнений
выбрал ее.
Стоимость 400 т.руб.
Год уже пользуюсь данным автомобилем. Итак конкретно о нем.
Перечисляю плюсы: цена и качество даже очень совпадают, при
покупки авто хотел конечно же посильнее движок для себя любимого и
данный факт здесь воплощен (2 литра), хотя есть и с 1,6 л, внешний
вид солидный, просторная машина и места полно особенно в
багажнике, подвеска сильная хорошо выдерживает нагрузки, кож
салон, климат, парктроник,качественная светотехника с уже
установленными противотуманками, заводился даже в -43 и ездил на
работу. Кстати, ничего не сломалось за год, не скрипит.
Плюсов много-перечисляй неперечисляй но vortex это уже серьезный
автомобиль по несерьезной цене.
Из минусов: зимой в ней прохладно из за того что слабо родная
помпа нагнетает горячий тосол в радиатор салона – поэтому
перечитал интернет и поставил (а в салонах знают и ставят за 1500
руб) дополнительную помпу от газели с кнопкой включения в салоне и
все тепло. Еще минус это родные стойки – они смягчают в одну
сторону (на сжим), а на разжимание почти выстреливают, это
чувствуется при резком съезде с чего-то, к примеру с бордюра, но в
итоге это не критично и не утомляет. Еще минус это 15 дюймовые
колеса 195/55 – как по мне, то хотелось бы побольше и с большей
высотой, но пусть такие и стоят. Ну и последний минус это
магнитола, он не читает мр3 мелодии, но думаю это от партии, может
сейчас ставят и с мр3 чтением магнитолы. А вспомнил еще минус, это
лампочка проверь движок загорелась через 8000 км, до ТО доездил
проверили, показали распечатку компа – катализатор не вырабатыват
качество, но сказали не обращай внимания, сейчас от нашего бензина
катализаторы все глючат, типа ездий и не паникуй. Ну и фиг с ним с
катализатором, пусть глючит, менять его не собираюсь, потрошить
тоже да и прошивку менять у мозгов не хочу (чтобы не учитывались
данные с лямбды в катализаторе), так как на скорость не влияет.
Вот объективное, как я считаю, мнение о машине после года
пользования.